当前位置：首页 > 产品中心
道岔各部螺栓扭力矩
道岔各部螺栓扭力矩
道岔螺栓扭矩标准百度文库
（1）尖轨接头一侧：采用高强度平垫圈的螺栓扭矩为300 Nm；采用弹簧垫圈的螺栓应以弹性垫圈平齐控制扭矩，不宜采用过大扭矩。 （2）尖轨后导轨接头一侧：采用高强度平垫 2023年12月29日 — 3、序号4轨撑CStu7鱼尾板与轨腰连接的螺栓的紧固扭矩为1000Nm,与基板连接的T型螺栓的紧 固扭矩为250Nm； NO4 rail support (CStu7) fishplate and rail CNTT道岔螺栓扭矩标准 轨魅网2023年1月11日 — 尖轨跟端采用高强度平垫圈的螺栓副为300±60Nm;采用弹簧垫圈以弹性垫圈平齐控制，不宜采用过大扭矩，但不小于150Nm 尖轨后续导轨采用高强度平垫圈的螺 道岔螺纹联结副紧固扭矩标准 – 轨魅网2016年1月1日 — 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重 伤标准时应及时更换。 技术标准十二 接头螺栓扭矩与尖趾距离： 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用 109级螺栓，扭矩应 铁路道岔技术标准 豆丁网
钢轨(道岔)接头冻结作业指导书（普速） – 轨魅网
2021年4月19日 — 5311 换上6条高强螺栓,分3次扭紧，每次扭力矩均应达到1000~1100Nm。 第一次扭紧后,用大锤锤击夹板及螺栓。 5312 第三天对接头螺栓和 一、道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。 二、应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。 三、扣件有以下伤损情 高速铁路无砟轨道线路维修规则道岔 百度文库2015年2月28日 — 在道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用汽吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除 道岔铺设技术交底 安全管理网2022年4月9日 — 413各部螺栓应按规定扭矩紧固。 42基本轨、尖轨组装 421容许通过速度160km/h垫板组装成组件，且进行平台试铺；容许通过速度vmax≤160km/h的道岔，应将 TB/T 4122020 标准轨距铁路道岔 规范库（原图集吧）
线路、道岔综合维修规定 百度文库
在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。 4钢轨打磨作业。 对线路上钢轨 2023年8月27日 — 本文分享产品在生产时的电批扭力与螺丝规格对照表，特别对于没有埋铜螺母的塑胶外壳类产品，如果电批的扭矩大了会把螺柱打爆，而扭矩过小又打不紧壳，造成产品外观上有缝隙。常规螺丝对应材料螺柱直径,电批力矩标准对照表 知乎2020年10月25日 — 道岔螺栓扭矩标准百度文库 道岔螺栓扭矩标准9、其它48级及56级螺栓，以弹性垫圈平齐控制扭矩，不宜采用过大扭矩，但不小于150Nm。10 、尖轨跟端与导轨采用焊接时，尖轨跟端间隔铁螺栓扭矩为 首道岔各部螺栓扭力矩2021年4月15日 — 序号 扣件类型 弹条螺栓扭矩标准 锚固螺栓扭矩标准 备注 1 70型板式扣件 80Nm140Nm 2 DJK6型扣件 100Nm120Nm 3 DJK51 100Nm120Nm 1 注意：内容涉及标准可能存在废止的情况，请实际操作中勿采用，本文仅提供知识参考思路！若有 地铁常用扣件扭矩标准 轨魅网
普速铁路预铺道岔（教案） 轨魅网
2024年4月27日 — 3各部螺栓、扣件按设计要求达到规定扭力矩。 4无缝道岔钢轨焊缝部分要保持平顺，出现凸凹情况应打磨。 整修后用Im直尺测量，钢轨顶面上凸不得大于03mm，不允许有下凹现象；工作边不直度不得大于03mm。2016年3月28日 — 2、滑床板及护轨垫板的弹片，弹片销钉，短心轨转向轴线顶铁的位置，方向和间隙。 3、钢枕朔料垫板，胶垫的位置，钢枕立柱螺栓的扭矩。 4、心轨与拉板的联结螺栓位置，扭矩和间隙，钢枕上垫板的位置，长短心轨联结螺栓的扭矩。教学 第一章提速道岔！ppt 35页 原创力文档对松动螺栓要及时复紧，有 损坏、丢失的要及时更换、补充。各种联结螺栓及 销钉每年至少涂油一次，混凝土岔枕立柱螺栓每半 年涂防锈脂（或黄油）一次。拧紧立螺栓时，应使 用专用工具，严格控制扭力矩，防止损坏尼龙套管 。 第十三页，共32页 二、连接教学第一章提速道岔 百度文库2022年9月16日 — 2） 一侧固定螺栓头部，另一侧采用扭矩扳手拧紧螺母至1150Nm。 3） 一次紧固之后按1150Nm扭矩，从中间向两端再对接头螺栓复紧一遍。 4） 上螺栓时严禁锤击。 5） 冻结接头安装宜在设计轨温范围内，当轨温在实际锁定轨温加减20℃以上时，严禁施 60kg/m钢轨用冻结接头安装及养护手册 专线(2017)9673 – 轨魅网
发动机主要螺栓扭紧力矩上课讲义 百度文库
发动机主要螺栓扭紧力矩上课讲义水泵叶轮固定螺帽50NM涂乐泰242空压机连杆螺栓25NM空压机缸盖固定螺栓50NM涂乐泰242空压机驱动齿轮螺帽M18X15200NM张紧轮螺栓1XM16200NM螺纹部分涂机油主螺栓3副螺栓2主螺栓最终扭矩应达260—380NM。2015年2月28日 — 道岔紧固螺栓扭矩为： 100～120Nm，II型弹跳扣件扭矩100140Nm；组装完成后检查道岔各部 几何尺寸并做好记录。对超标部位及时进行整改，直至合格。同时要求对施工中遗留或废弃的道岔箱绑带等杂物进行及时清理，以确保后续上砟养路达标工序 道岔铺设技术交底 安全管理网2021年12月17日 — 按顺序复紧后，再全面拧紧各接头螺栓，使之达到规定力矩。 P60无缝线路缓冲区109级接头螺栓扭矩不小于900Nm，P60普通线路109级接头螺栓不小于700Nm。 P50线路109级接头螺栓扭矩不小于700Nm。 P50线路88级接头螺栓扭矩不小于600Nm。 更换夹板作业指导书(地铁) 轨魅网2021年9月11日 — 一、道岔护轨类型11间隔铁型护轨 钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通､同型号钢轨制作而成,用间隔铁保持轮缘槽宽度,在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置,采用半圆头方径螺栓进行联结,是#34;75#34; 常用道岔护轨各部尺寸及测量方法 知乎
高速铁路道岔扣件系统病害分析及整治方法 轨魅网
2023年5月28日 — 二是使用内燃扭力矩扳手，更换上M36的套筒，扭力矩可达400Nm，当内燃扭力矩扳手空转时，证明扭力矩不够，无法松卸此螺栓。 可采用加长力臂的呆头扳手，3个人同时用力，扭力矩可达500Nm，如 2020年10月27日 — 若施工时轨缝未挤严，应在高温时间适当松开接头螺栓，以及一段轨枕螺栓，利用温升挤严轨缝。 必须时可适当震轨 5 复紧螺栓 测力扳手 1、 施工完毕，待至少通过5趟列车后，复紧一次。 2、 以后的三天内每天检查轨缝并复紧一次，接头螺栓扭力矩要求达 冻结接头安装作业指南(作业指导书) 轨魅网2023年9月24日 — 4、结构性检查除上述内容外，还应在道岔全长范围内检查：接头错牙是否合乎标准；各部螺栓扭力矩(含岔枕)，是否松动、缺损或代用；轨道加强设备如防爬器、防爬支撑是否齐全有效、离缝或脱落；岔枕、道床、警冲标状态等。常见普速单开道岔的检查有驾2021年10月10日 — 头螺栓机动扳手，由汽油机直接驱动减速箱输入轴，通过减速箱减速并传递换向机构，换向花键轴带动齿轮减速并同时传递给两套牙嵌式弹簧离合结构，经过输出花键轴将恒定扭力矩传递给螺母套筒，实现扣件螺母（或螺钉）的拧紧或松开。 3主要用途内燃双头螺栓扳手(NLB600)操作及保养 – 轨魅网
高速铁路道岔典型设备病害分析及防范措施 轨魅网
2024年3月27日 — 竖螺栓松动，造成道岔辊轮失效，尖轨有卡阻风险。 2原因分析 竖螺栓扭矩不达标；作业时未按标准紧固螺母；长期不开展扣压力复紧；竖螺栓丝扣损坏，日常经过列车振动扭矩衰减。 3防范建议 对扭矩不足的螺栓进行复紧，对损坏的丝扣进行重新套扣或更 3、钢枕朔料垫板，胶垫的位置，钢枕立柱螺 栓的扭矩。 4、心轨与拉板的联结螺栓位置，扭矩和间隙， 钢枕上垫板的位置，长短心轨联结螺栓的扭 矩。 5、钢枕的位置及钢枕内侧与拉板的距离。 3、道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、 C、D四种，应定位教学 第一章提速道岔 百度文库2021年11月1日 — 427作业回检：使用扭力扳手检查螺栓扭矩，并检查螺栓状态。 并于涂油1~4日内，对螺栓复拧，使其扭矩达标。 428开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③驻站联络员确认轨道电路是否良好；④驻站联络员按规定登记申请开通线路。道岔垫板联结螺栓涂油作业指导书（普速） 轨魅网2021年10月17日 — 5道岔螺栓防松防脱措施 ⑴下列螺栓在扭力矩达标后安装开口销防止脱落：内锁闭道岔尖轨拉杆连接螺栓、尖轨及可动心轨顶铁螺栓、尖轨跟间隔铁式接头螺栓、护轨水平螺栓、轨撑横向螺栓。道岔护轨养护标准 – 轨魅网
普通接头螺栓扭矩测量使用（ ）套筒试题通
普通接头螺栓扭矩测量使用（ ）套筒A:32mmB:36mmC:41mmD:46mm 答案:B 《通用安全规程》规定，实施有限空间作业前，现场人员必须严格执行“（ ）”的原则，对有限空间有毒有害气体含量进行检测并全程监测，做好实时检测记录。2024年1月1日 — ⑴施工区段道岔和线路进行起道捣固，改善岔区平、纵断面。⑵整治道岔尖轨顶铁不密贴问题。⑶全面改正线路、道岔区段轨距和轨距变化率。⑷整修、更换失效的胶垫、扣板，并使整组道岔螺栓扭力矩达标。⑸补充和整理道床。道岔大机捣固施工方案 文档之家223 基本作业范围原则上为道岔和道岔前后 50m 左右线路，当两组道岔之间 的线路长度小于 100m 时，同时纳入大机基本作业范围。 对线路和道岔各部尺寸进行全面检查、整修，使其符合《铁路线路维修规 则》综合维修验收标准。(整理)道岔综合维修的施工组织百度文库3 天之前 — 我国国产道岔岔枕M30螺栓标称扭矩为（）A300350NmB350400NmC400450NmD450500Nm 对由于温度力引起的水泥乳化沥青砂浆充填层与轨道板或底座板（支撑层）间的离缝，应在轨道板设计纵连锁定温度范围内对轨道板进行（）重新锁定。我国国产道岔岔枕M30螺栓标称扭矩为（）找考题网
SC330道岔整修作业标准 轨魅网
2021年7月27日 — 固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400Nm。 （二）导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150Nm；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80Nm。 五、钢轨打磨作业验收标准2021年2月12日 — 8)打磨钢轨及螺栓孔倒棱 将符合胶接的钢轨，用打磨机将其胶接表面进行打磨，在两侧面胶接范围内的任何凸起的数字、字母和表面缺陷均应磨平直至显露出钢材本色;对接的钢轨端部应用角磨机清除凸出的尖棱和毛刺;应沿钢轨纵向打磨打磨厚度不应超过0 5mm，打磨应均匀平顺不可造成过热烧伤。[铁联]胶接冻结接头说明书 轨魅网2023年11月30日 — 铁路接头扭力矩扳手,道岔各部螺栓的扭力矩扳手 本厂家生产的这款SGTG型铁路接头扭力 扭 力矩 扳手 是一款于装配及安装的工具，其SGTG 铁路接头扭力矩扭力扳手 具有扭力准确、稳定、调校、等特点， 该SGTG铁路接头扭力矩扭力扳手可 适用于螺纹紧固扭矩的装配和控制，是和国产品质量的工具。铁路接头扭力矩扳手,道岔各部螺栓的扭力矩扳手—中国食品 2022年6月8日 — 575在螺栓孔加盖塑料盖（或其他材料）以防雨水和泥污进入。 576恢复垫板及扣件，拧紧螺栓至标准扭力矩，扣件扭力矩控制在160Nm左右，垫板大螺栓扭力矩控制在300～350Nm。 577改锚后24小时内（环氧树脂凝固后），必须加装改锚处所螺栓。 58预埋套管改锚作业指导书 （适用于CRTSⅡ型板）[高铁] – 轨魅网
高铁道岔检查作业指导书百度文库
高铁道岔检查作业指导书（二)检查内容1几何尺寸包括轨距、水平、高低、方向等；2各部缝隙包括滑床台间隙、顶铁间隙、尖（心) 焊缝平直度及绝缘接头、尖（心）轨降低值检查；5各部螺栓扭矩 及状态 ⑴施工区段道岔和线路进行起道捣固，改善岔区平、纵断面。 ⑵整治道岔尖轨顶铁不密贴问题。 ⑶全面改正线路、道岔区段轨距和轨距变化率。 ⑷整修、更换失效的胶垫、扣板，并使整组道岔螺栓扭力矩达标。 ⑸补充和整理道床。道岔大机捣固施工方案百度文库五、调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350Nm；尖轨螺栓扭矩为400～500Nm；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350Nm。 1岔枕螺栓、T型螺栓折断或严重锈蚀。 2调高垫板损坏。 3弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。高速铁路无砟轨道线路维修规则道岔 百度文库2020年8月23日 — (5)拆卸前后接头和尖轨跟端接头螺栓、夹板,拆除轨撑各部螺栓或松动螺栓,起下里口道钉,冒起外口道钉或卸开扣件,卸下全部轨撑(视不同道岔类型而定)。 (6)拉方道岔基本轨及前后引轨。 (7)将原有基本轨拨出,并抬至安全地点。更换普通道岔基本轨作业指导书（普速） – 轨魅网
钢轨接头的各种连接形式（含实物图） – 轨魅网
2020年12月30日 — 普通线路,钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接,称为钢轨接头。钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作用是在接头处把钢轨与钢轨钢轨与道岔连接成具有与钢轨一样的整体性，以承受车轮 2023年9月27日 — 基础托板与岔枕垂直、平顺，道岔各部杆件安装偏移量≤10mm 转辙机外壳边缘与基本轨直线距离偏差＜5mm 各类螺栓 螺栓齐全、紧固、扭矩 符合标准 辊轮 密贴状态下，1mm≤尖轨轨底与辊轮间隙＜2mm；斥离状态下，1mm≤尖轨轨底与滑床板间隙 工电联合整治道岔项目及标准 – 轨魅网2020年8月13日 — 为了保持必要的接头阻力，一、二、三级螺栓的扭力矩分别不应低于900、700和400Nm。 5接头阻力的建议值 北京交通大学通过大量试验，测得在不同技术条件下钢轨的接头阻力值，并根据试验分析结果，提出表中所示的建议值。[线路知识]铁路线路阻力:钢轨接头阻力 – 轨魅网2020年8月27日 — 7．安装夹板及螺栓扣件。安装夹板，安装接头螺栓和轨枕扣件并扭紧。无缝道岔 需进行接头胶粘冻结或焊接工作。若是可动心辙叉心，还需配合电务部门调试心轨密贴情况。检查、改正心轨部分几何尺寸，调整好开程、动程，确认状态良好 更换普通道岔辙叉作业指导书（普速） 轨魅网
复式交分道岔爬行及横移病害原因分析及整治 轨魅网
2021年9月9日 — 复式交分道岔结构复杂，钢轨、尖轨及其拉杆、连接杆纵横交错，导曲轨、钝角辙叉密布于岔枕上，使捣固作业空间小，容易造成道岔捣固不实，养护不到位，列车运行频繁，基床翻浆，致使道岔水平、高低、三角坑、扣件扭力矩不达标，引起道岔爬行。⑶各部螺栓的状态情况。 ⑷钢轨件的伤损情况。 ⑸其他影响提速道岔正常使用的病害。 发现不良处所立即用对讲机通知工长及道岔整治专班进行整修。 （二）、提速道岔的月度检查 18＃可动心提速道岔的月度检查必须由工长亲自参加，每月检查 2 次 18#可动心提速道岔 百度文库2020年10月19日 — 一、作业内容和适用范围 1作业内容 道岔埋头螺栓机械拔锚。 2适用范围 适用于线路维修作业;天窗点内作业。 二、劳力组织 作业负责人不低于班长,除设驻站联络员和现场防护员外,其他作业人员6人及以，道岔埋头螺栓拔锚作业指导书（普速） 轨魅网2022年6月23日 — 1．螺栓采用规格M27、性能等级为109s或规格M24、性能等级为129s的高强度螺栓。 2M24螺栓冻结扭矩宜为1200Nm，M27螺栓冻结扭矩宜为1100Nm。 3 a为轨端片厚度，按轨缝的实际宽度选择合适的型号。 3 安装技术要求60kg/m钢轨用冻结接头铺设图 专线（2017）9673Ⅱ – 轨魅网
螺栓紧固力矩规范标准 道客巴巴
2023年1月25日 — 目次11总则11范围1引用标准计算方法1一般要求计算步骤录附录AA法兰螺栓紧固力矩的计算实例录附录BB常用的法兰螺栓紧固力矩11总则111范围111本标准规定了法兰螺栓紧固力矩的计算方法。11本标准适用于设计压力不大于35MPa、钢材的使用温度在允许范围之内的法兰螺栓紧固力矩的计算。1引用 2020年10月25日 — 道岔螺栓扭矩标准百度文库 道岔螺栓扭矩标准9、其它48级及56级螺栓，以弹性垫圈平齐控制扭矩，不宜采用过大扭矩，但不小于150Nm。10 、尖轨跟端与导轨采用焊接时，尖轨跟端间隔铁螺栓扭矩为 首道岔各部螺栓扭力矩2021年4月15日 — 序号 扣件类型 弹条螺栓扭矩标准 锚固螺栓扭矩标准 备注 1 70型板式扣件 80Nm140Nm 2 DJK6型扣件 100Nm120Nm 3 DJK51 100Nm120Nm 1 注意：内容涉及标准可能存在废止的情况，请实际操作中勿采用，本文仅提供知识参考思路！若有 地铁常用扣件扭矩标准 轨魅网2024年4月27日 — 3各部螺栓、扣件按设计要求达到规定扭力矩。 4无缝道岔钢轨焊缝部分要保持平顺，出现凸凹情况应打磨。 整修后用Im直尺测量，钢轨顶面上凸不得大于03mm，不允许有下凹现象；工作边不直度不得大于03mm。普速铁路预铺道岔（教案） 轨魅网
教学 第一章提速道岔！ppt 35页 原创力文档
2016年3月28日 — 2、滑床板及护轨垫板的弹片，弹片销钉，短心轨转向轴线顶铁的位置，方向和间隙。 3、钢枕朔料垫板，胶垫的位置，钢枕立柱螺栓的扭矩。 4、心轨与拉板的联结螺栓位置，扭矩和间隙，钢枕上垫板的位置，长短心轨联结螺栓的扭矩。对松动螺栓要及时复紧，有 损坏、丢失的要及时更换、补充。各种联结螺栓及 销钉每年至少涂油一次，混凝土岔枕立柱螺栓每半 年涂防锈脂（或黄油）一次。拧紧立螺栓时，应使 用专用工具，严格控制扭力矩，防止损坏尼龙套管 。 第十三页，共32页 二、连接教学第一章提速道岔 百度文库2022年9月16日 — 2） 一侧固定螺栓头部，另一侧采用扭矩扳手拧紧螺母至1150Nm。 3） 一次紧固之后按1150Nm扭矩，从中间向两端再对接头螺栓复紧一遍。 4） 上螺栓时严禁锤击。 5） 冻结接头安装宜在设计轨温范围内，当轨温在实际锁定轨温加减20℃以上时，严禁施 60kg/m钢轨用冻结接头安装及养护手册 专线(2017)9673 – 轨魅网发动机主要螺栓扭紧力矩上课讲义水泵叶轮固定螺帽50NM涂乐泰242空压机连杆螺栓25NM空压机缸盖固定螺栓50NM涂乐泰242空压机驱动齿轮螺帽M18X15200NM张紧轮螺栓1XM16200NM螺纹部分涂机油主螺栓3副螺栓2主螺栓最终扭矩应达260—380NM。发动机主要螺栓扭紧力矩上课讲义 百度文库
道岔铺设技术交底 安全管理网
2015年2月28日 — 道岔紧固螺栓扭矩为： 100～120Nm，II型弹跳扣件扭矩100140Nm；组装完成后检查道岔各部 几何尺寸并做好记录。对超标部位及时进行整改，直至合格。同时要求对施工中遗留或废弃的道岔箱绑带等杂物进行及时清理，以确保后续上砟养路达标工序 2021年12月17日 — 按顺序复紧后，再全面拧紧各接头螺栓，使之达到规定力矩。 P60无缝线路缓冲区109级接头螺栓扭矩不小于900Nm，P60普通线路109级接头螺栓不小于700Nm。 P50线路109级接头螺栓扭矩不小于700Nm。 P50线路88级接头螺栓扭矩不小于600Nm。 更换夹板作业指导书(地铁) 轨魅网